裁员5万+，欧洲汽车Tier 1集体“过冬”

CLEPA总裁兼舍弗勒汽车技术主管Matthias Zink表示，“我们行业面临的主要问题是电动汽车的发展速度太慢。这给就业带来的最大影响可能还在后面。未来几年，汽车零部件供应商的就业前景不容乐观。”

美国咨询公司高德纳（Gartner）的分析师Pedro Pacheco表示，供应商在汽车行业转型中面临着多方面的压力。电气化、自动驾驶和以软件为中心的汽车的兴起，要求企业战略发生根本性转变。

然而他同时指出，一旦供应商采取措施转型，如果转型的速度不及预期，企业也会面临风险，因为这意味着前期研发投入无法迅速转化为经济回报，甚至在部分情况下，供应商还需要承受订单削减或延期的损失。

“一级零部件供应商的裁员通常集中在两个关键领域：电气化和软件，”Pedro Pacheco说道。“这些是汽车制造商承诺投入的新技术领域，但进展却比预期缓慢，如今正直接影响到供应商。”

这从国际零部件企业的财报数据也可以看出。伟世通在第三季度财报中表示，由于全球向电动汽车的转型放缓给汽车产量带来了不确定性，该公司的净利润较去年同期有所下降。

德纳也报告称，由于电动汽车的市场需求正在萎缩，预计今年电动汽车产品业务的销售额增量将比去年减少约3,500万美元。

电动汽车需求放缓对车企战略带来的不确定性，也在影响零部件供应商。Pedro Pacheco指出，大型零部件供应商需要谨慎选择车企客户。因为“如果不慎重，他们可能会被那些在电气化和软件领域表现不佳的汽车制造商拖累。”