历经十年，在多个领域实现“零的突破” 浙江商业航天将飞向何方

据悉，我省已培育、集聚及正在推进建设的各类航空航天关联创新机构近百家。

“我们高校科研机构和企业在通力合作，打破学科边界，实现多学科交汇发展，并将人才链深入嵌入到创新链、产业链中去。”金仲和说。

展望星辰大海

采访中也有人问起：民企参与航天事业，到底能带来什么？

“带更多人奔向星辰大海啊！”方菁菁说。

这是一个广阔的市场。据中国航天工业质量协会统计，从2015年至2020年，我国商业航天产值由3764.2亿元突破至万亿元，年均增长率达22%，预计2024年我国商业航天市场规模将超2.3万亿元。

当然，作为一项新兴产业，商业航天也并非坦途。

多位从业者表示，由于投入高、周期长，许多民营航天企业还无法盈利。甚至部分初创企业追求大干快上，缺乏研发能力、盈利循环等核心竞争元素，极易被市场淘汰。

“商业航天需要有突破性的思维、突破性的技术。”金仲和解释道：企业要能做到“断崖式”降低研制生产、发射、运维成本，也要完善智能技术体系化应用，进一步创新商业模式、打开市场，“比如卫星产业的商业模式，此前多年停留在通信、遥感、导航等场景，近年来已拓展到病虫害防治、智能驾驶、大数据传输等诸多新领域。”

这些，正是浙江商业航天界在不断探索突破的方向。

核心之一，在于降本。据浙商证券研报，目前我国仅低轨通信卫星的平均造价就高达约3000万元。

李则明告诉记者，卫星制造企业可以从工程材料成本等“硬投入”和模型迭代“软成本”两方面来降本，“比如我们的核心产品——星载智能载荷处理单元完全是自研的，不用依赖外包公司进行模型迭代处理，实现批量生产后，能够有效缩短生产周期、降低生产成本。”他说，商业卫星成本有望从亿元级、千万元级降至百万元级。