新旧销量占一半，“五万价差”能否支撑起换新版Model Y的

据这位销售透露，目前库存的ModelY基本销售一空，还有最后一批下线的新车正在路上，“虽然买车有‘买新不买旧’的定律，但抵不住‘现车+现金优惠’的诱惑，现在旧款ModelY有1万元的现金优惠和5年免息分期的金融优惠，按照首付4万元计算，可以省下来约3万元的利息，虽然目前山东地区的国补政策还没公布，但如果从浙江提车的话还可以领取1.8万元的置换补贴。”但提及选择旧款的主要原因，还是因为焕新版ModelY的创新点不足以支撑起这近5万元的新旧差价。

与此前各种小道消息一致，焕新版ModelY的整体设计变化不大，但又与此前所有特斯拉车型都不一样，新款首次采取了贯穿式的前灯和尾灯，与特斯拉RobotaxiCyberCab设计语言相近。但在贯穿式尾灯当道的新能源市场，焕新版ModelY在设计上的保守颇有“泯然众人矣“的意味。

据了解，展车到店最早也需要等到1月底。当《杰车科技》提出想试驾一下旧款ModelY作为参考时，店内工作人员表示，焕新版ModelY的更新与Model3相近，环绕式内饰氛围灯、后排显示屏、座椅通风等舒适性配置均出现在新款车型上，此外，焕新版ModelY采用Model3同款悬架，舒适度较前代提升约50%，

从官方公布的资料还可以看出一些新设计，方向盘的左右两边都出现了按钮，即使用户对Model3上的按键转向的反馈并不友好，但特斯拉依旧坚持“用按键”取代传统转向档杆。据销售介绍，新款Y搭载镀银玻璃，以获得更好的防晒性能，在官方发布的视频中还可以看到，中控屏幕上并未出现换挡按键，方向盘后侧也未出现怀挡挡杆，至于最终会采用何种方案还是未知。

特斯拉官方微博上有这样一句话，“每一分钱都花在刀刃上，同物理死磕极限”。除了表面上的焕新，在技术上新款ModelY仍然挤出了一点“牙膏“。

在电耗控制上，在电池仅从60kWh增加至62.5kWh的情况下，标准续航版的续航里程从554公里提升至593公里，长续航版则在电池容量仅增加1.6kWh的基础上实现了31公里的续航提升。但在竞争白热化的中国新能源市场，国内厂商堆料到极致的情况下，焕新版ModelY选择将更多“好钢”用在看不见地方，在更直观的舒适型配置上勉强跟上了国内厂商的步伐。

这样的“焕新”，消费者买账吗？

“围攻光明顶，我们要拿出全部实力，所见即所得，入门即顶配。“2024年10月13日，岚图知音上市发布会上，岚图汽车销售总经理邵明峰说道。至此，继阿维塔07、智己LS6、极氪7X、乐道L60和智界R7后，随着岚图知音的上市，围攻光明顶的“六大门派”全部集齐。

恰如原著中六大门派的失败结局，国庆前后上市的一众新车没能撼动ModelY的地位，最终，ModelY在2024年拿下超48万辆的销量，蝉联中国乘用车市场冠军。不过，与2024年的低调迎战相比，2025年的特斯拉硬气了许多。

“尽管对比，能够超越ModelY的，只有焕新ModelY”，特斯拉官方的“喊话”一石激起千层浪，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军在新ModelY发布的半小时内便给出了回应——“好的”。