新旧销量占一半，“五万价差”能否支撑起换新版Model Y的

给予雷军这般底气的，是前不久刚刚曝光的小米YU7。

2024年底，小米汽车再次放出王炸——首款SUV车型小米YU7。雷军在社交媒体平台表示，“想买SUV的朋友，如果不着急，可以等一等……“这也是被认为是2025年最有潜力挑战ModelY市场地位的竞品车型。

根据工信部公示的申报信息，小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，比焕新版ModelY整整大了一圈。在动力参数方面，焕新版ModelY也同样占不到好处。

除了产品上的对标，特斯拉在消费者心目中的地位同样受到了撼动。曾经的特斯拉宛如“屠龙少年”，代表着选择丰田大众等传统品牌之外的反叛精神，这也是为什么特斯拉成为许多年轻人首次购车的选择。而如今，小米汽车正在凭借雷军个人IP的强大号召力以及更强大的性能和打破锚点的设计语言慢慢取代特斯拉原有的市场站位。

除了小米YU7，此前“围攻光明顶的六大门派”均是焕新版ModelY的竞品车型，它们也将在2025年继续抢占特斯拉的固有市场。

Model3的降价促销便是最好的例证。采用一系列反人类创新的焕新版Model3在23年9月上市后的月销量一直徘徊在8000辆附近，这使得特斯拉不得不在去年7月份开启5年免息政策换取销量，即使如此，在刚刚过去的2024年12月份，小米SU7的销量已经超出了Model3近5000辆。

2025年先出牌的特斯拉，虽然可以抢先占领市场，但也给夏季上市的小米YU7更多的调整空间，拥有制造SU7经验的小米汽车，有很大潜力拿出比ModelY更强的产品力和更具性价比的价格，或许这也是焕新版ModelY提高起售价保留降价空间的原因。

2025年的特斯拉太需要一款新的爆款车型来巩固市场、抬高股价，焕新款ModelY的上市可以看作其今年的首波反击。在透露新旧两款ModelY分别占据门店订单的近50%后，销售人员还对Model3的尴尬现状进行了解释，“现在Model3一天只有1-2个订单，主要原因是和Y的价格过于接近，花差不多的钱，消费者肯定会选择空间更大的Y。”

焕新版ModelY的上市不仅给友商带来了新的压力，也截断了Model3的“前程”，因此，一台更平价的小车或将是特斯拉的第二次反击点。早在2023年，马斯克就拿出了一台两厢小车的渲染图，被外界称为ModelQ。如今，特斯拉想要实现全年销量增长20-30%的目标，这台跳票了三年的车型似乎非上不可。