鸿蒙智行，凭什么撑起“百万野心”

“四界”正全面调整

值得注意的是，鸿蒙智行在2024年销量起飞的背后，是多品牌下销量结构的失衡。

据悉，在2024年全年444956辆的销量中，问界品牌售出379051辆，占总销量的85.2%；智界品牌的销量为57956辆，占总销量的13%，而享界品牌销量为7949辆，仅占1.8%。

深圳一位问界M7车主告诉盖世汽车，“鸿蒙智行目前的市场表现有些许乏力，全靠智界R7、问界M9扛起了销量大旗。而问界M5的性价比不高，问界M7是油改电平台并不适合纯电，底盘是减分项。”

该车主更是直言，鸿蒙智行现在唯一剩下的优点就智驾了。不过他也表示，鸿蒙智行旗下的所有产品设计都缺少点儿时尚，过于中庸。在车机系统层面，在地图、交互等方面还存在较大增长空间，可以增加人性化与互动性。

事实上，在智界、享界暂时还未完全复制问界的“成功”之前，奇瑞、北汽等显得更为着急。目前来看，奇瑞从研发入手、北汽从产品入手，正在逐步提升各“界”的竞争力。

2024年12月，鸿蒙智行曾携手央视新闻节目，呈现了一场 “四界” 同台的《在一起鸿蒙智行》年度直播，赛力斯、北汽、奇瑞、江淮这四家汽车企业的董事长齐聚一堂。

彼时正值智界R7增程版上市，余承东辣评，“每卖出一部智界R7要亏损一两万。但是销量增长上去，成本降下来，将来就不亏，现在还是让尹总（尹同跃）出血的。”

奇瑞董事长尹同跃透露，在和华为合作过程中经历了一些挑战，也开掉了一些高管，“（奇瑞高管）能理解的就跟华为合作，不理解的就走人。”