理想去年净利降三成，李想：做AGI时代终端企业，未来三类机器人覆盖用户生活

汽车行业淘汰赛杀入终局，理想汽车也开始了增收不增利。

3月14日，理想汽车（Nasdaq:LI；02015.HK）公告，2024年第四季度实现营收442.74亿元，同比增长6.09%；净利润为35.3亿元，同比减少38.59%。值得一提的是，理想汽车已经连续九个季度实现盈利，也是继特斯拉、比亚迪之后第三家实现盈利的新能源车企。

全年来看，理想汽车2024年全年实现营收1444.6亿元，连续两年突破千亿元，同比增长16.6%；净利润为80.45亿元，同比减少31.9%。

2024年，理想汽车年度经营现金流达到159亿元；截至2024年末公司现金储备高达1128亿元，始终保持在高位，现金储备充裕。

2024年第四季度，汽车总交付量为15.87万辆，同比增长20.4%。2024年全年，汽车总交付量达到50.05万辆，较2023年增长33.1%。

理想汽车2024年主要财务数据

交付指引显示，理想汽车预期，2025年第一季度预计交付8.8万-9.3万辆，同比增长9.5%至15.7%。

展望2025年，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“我们会继续聚焦用户价值，保持一贯的产品竞争力，在升级现有车型的同时做好纯电SUV车型的推出工作。此外，我们也将持续拥抱智能化转型，不断加强研发、技术创新以及自我造血能力，确保在智能化时代实现可持续的长远发展和突破。”

2025年迎来纯电车型大年，理想预计市场集中度进一步提高

不少行业大佬将2025年视为行业淘汰赛终局的第一年。对于理想汽车来说，2025年更为关键，因为理想一边要应对激烈的行业竞争，另一边还要在自己并不熟悉的纯电赛道中推出系列产品。