靠低价车走量，小鹏汽车盈利难言乐观| 财报全视角

凤凰网汽车原创 “毛利率比起小米汽车、理想汽车差远了！”对于小鹏汽车发布的2024年财报，一位投资者这样评价。

财报显示，2024年全年，小鹏汽车的汽车销售收入为358.3亿元，同比上升27.9%；服务及其他收入为50.4亿元，同比上升89.0%。汽车毛利率为8.3%，2023年为-1.6%；服务及其他利润率为57.2%，同比上升23.5个百分点。

此外，2024年小鹏汽车的研发投入为64.6亿元，同比增加22.4%；销售、一般及行政开支为68.7亿元，同比上升4.8%。

收入增长两位数，但销售和行政开支增幅仅个位数，“降本增效”成果明显，亏损收窄。然而，去年小鹏汽车仍然净亏损了57.9亿元（7.9亿美元）。

不过，小鹏汽车董事长何小鹏对未来充满信心，其在财报说明会上表示，小鹏汽车在2025年的总销量会实现同比翻倍以上的增长，并且大幅度扩张在中国和全球的市场份额；预计汽车毛利率也将会在今年持续改善，在今年四季度实现盈利。

销量翻倍、毛利率持续改善、四季度实现盈利，这是何小鹏对2025年小鹏汽车制定的三大目标。

显然，在去年第四季度销量开始猛增后，小鹏汽车看到了盈利的希望，但这个愿望在今年能顺利实现吗？

此外，如今的小鹏汽车越来越依靠品牌和产品向下、继续依靠走量和规模，此前一直强调的智能化标签，也随着华为小米们的入局，以及传统车企们的追赶，不再突出，小鹏汽车的差异化竞争力又该如何体现？

增量容易增利难

“我们已经做好充足的准备，大幅扩张我们在中国和全球智能电动汽车行业的市场份额。”在财报说明会上，何小鹏这样说道。