百人会论坛丨速腾聚创邱纯潮：激光雷达是自动驾驶时代安全气囊 芯片能力是行业角逐点
2025-04-02 21:13
明珠号
汽车百事通
事实上我们内部的研发就是往这两个方向走，一个是支持L3以上的L4自动驾驶，它的性能会比较好一点，ASP（平均销售价格）是会维持的。你再往两三年前去看，搭载激光雷达的车型从25万以上下探到20万以下，但ASP是一样的，未来变化也不大。另一方面我们去年11月份发布了一个200美金的激光雷达，那个产品我们希望能够渗透到15万级别的车能够用。
我理解该有的各个板块都有合适的产品，在不同价位上都把渗透率做上去，大概是这样的思路。
Q：汽车市场的成本压力是否传导到速腾聚创？这种局面什么时间会结束？
邱纯潮：像我们激光雷达，以前给到我们的压力更多是说你能不能想尽一切办法通过VAVE（价值分析与价值工程方法）的方式把产品从研发的角度做到极致。我们每年都会有VIVE的版本，有小版本，有大版本，有我们自己研发芯片的导入等等，所以它需要赶时间。因为汽车对质量的稳定性要求很高，经常要过两三轮验证，而且时间都很长，相当于我们有大量的研发人员投入，同时大量的工程投入。
从今年开始，激光雷达已经走入数字化的时代。从设计的角度，它其实没有特别大的变化，成本也是可以算得出来。我一直都坚持的一点是，你在汽车领域如果想要做40%、50%的毛利是不可能的，也是不可持续的。从车企的角度来看，20%的毛利已经算是对一个科技企业的尊重了。我们会跟客户讨论，可能更多现在聚焦的话题是在于你对于这套系统的理解和你的要求，需不需要对功能进行裁剪？定义了这个方向之后，我们再去做相应的产品出来，你要核算成本，我也积极配合。
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