百人会论坛丨速腾聚创邱纯潮：激光雷达是自动驾驶时代安全气囊 芯片能力是行业角逐点

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百人会论坛丨速腾聚创邱纯潮：激光雷达是自动驾驶时代安全气囊 芯片能力是行业角逐点

Q：激光雷达越多，自动驾驶安全感会越强，您怎么看这个现象？

邱纯潮：我同意。确实我们有很多客户是这样子的。我们两三年前发布了一个激光雷达，那款激光雷达我们做得非常辛苦。因为当时没有人采用二维寻址的做法，我们是第一个做的。我们为了解决面阵激光雷达的问题，花了很多钱做出来。但在2022年发布时无人问津，主要的原因是L4的自动驾驶，L3、L4还没有到来，L4以上的Robotaxi也还没有到量产运营的时间点，加上我们当时那块芯片刚做出来，也需要大量的验证，也花了一年多。

在去年开始，这款产品突然间非常火，基本所有的头部自动驾驶公司，包括L3以上的配置大量定点了我们这样的激光雷达，用的量也非常多。这就是个分界点，L3是很关键的命题，它不仅仅是一个体验问题，它要叠加你是否为安全负责的问题，为安全负责，特别到L4。激光雷达现在被认为是一个新时代的自动驾驶时代的安全气囊，肯定是多加几个消费者会觉得更安全的，车厂更多也会更放心。因为始终要为事故负责任的。

Q：您对市场教育的过程有什么感受？14%的市占率是否意味已经完成了市场教育，激光雷达开始进入大规模普及阶段？

邱纯潮：第一个我好像没有太多感受。更多是车企在教育客户，我们更多基于客户的需求，根据明确的定义看这个产品合不合适把它做出来，我没有更多参与到教育客户的环节，我没有太多的感受。

第二个，14%这个我感觉好像没有，还没到14%。像2024年搭载激光雷达的车，我估计应该是少于三四百万辆，但是一年汽车全球出货量大概在8000万台，可能还没到14%。但是之前跟一个主机厂负责人在聊的时候，他说汽车还是不太一样的，就像您刚才讲的，3%、4%到14%，到30%以上很快，它可能一夜之间。打个比方，就像我们看的大的屏幕，一夜之间所有车都是大屏幕，你已经很难看到小屏幕了。

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