智能驾驶的安全边界不应被模糊：夸张营销与过度信任都需警惕

其实早在三四年前，智能驾驶行业就曾发生过一轮围绕车企过度营销的风波，经历了多场惨烈的事故与激烈的社会探讨，“自动驾驶”四个字终于被踢出了车企的宣传手册。

当时，车企在营销中滥用“自动驾驶”一词，并将L2写成“L2++++”或“L2.99”，这也导致不少驾驶员盲目信任辅助驾驶系统，引发了不少事故。经历了一段时间的“荒蛮时代”，车企的营销都大幅收敛。“自动驾驶”终于从各大车企的宣传语中几近消失。

当下，车企也都颇为严谨地撰写广告语、产品手册等，“驾驶员必须时刻保持监管”等提示语也都会以注脚的形式出现在广告中。

但需要指出的是，在白纸黑字之外，夸大营销并不鲜见。

澎湃新闻记者翻阅了大量近期车企高管的公开演讲和采访内容发现，部分车企高管们公开夸大L2能力、错误示范早已不是个例。“上班路上处理邮件”“一边开车一边开会”“相当于请了代驾”等措辞，无一不是在暗示消费者开车时可以分心，甚至可以几乎完全放弃对车辆的监督。

另外不可忽视的就是对销售人员的培训。为了增加成交，销售人员向消费者过度宣传智能驾驶功能屡见不鲜，此前已有多起纠纷被曝出。

上海德禾翰通律师事务所高级合伙人卫峰律师在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前在智能驾驶领域的法律框架，确实存在一定的滞后性。以我国为例，道路交通安全法主要针对人类驾驶员的行为，而对于L2系统引发的交通事故，法律上通常仍将责任归于驾驶员。但如果车企宣传导致消费者误解系统能力，是否应承担连带责任？这在司法实践中尚无统一标准。