观察｜动力电池步入“多核时代”，宁德时代新技术密集开箱有何启示

截至今年2月份，宁德时代服务的汽车已经超过1800万辆，积累了3000多亿公里的工况数据。高焕进一步补充道，“这些车辆基本覆盖了全球66个国家和地区，从气候、路况等多个方面，它构建了一个全场景的预测的数据库。”

此外值得关注的是，除了双核架构的构建，骁遥双核电池的另一大亮点在于自生成负极技术。在这项技术中，宁德时代不再使用传统的石墨负极材料，而是让元素以金属的形式沉积在集流体上，实现能量密度的跃升，让电池体积能量密度提升60%，重量能量密度提升50%。这也意味着，能够在同样的电池包空间内，配置更多电量，支撑起更长的续航。

高焕在现场介绍称，宁德时代自生成负极技术，能够灵活适配各种材料体系。比如，钠离子体系搭配自生成负极电池技术，能量密度可达350Wh/L；磷酸盐体系搭配自生成负极电池技术，能量密度可达680Wh/L-780Wh/L；三元体系搭配自生成负极电池技术，能量密度提升至1000Wh/L以上。

欧阳楚英对媒体表示，自生成负极技术实际上是一项非常前沿的技术，“从时间节点来说，我们现在已经解决了很多核心的技术问题。”

曾毓群认为，多核技术让定制化成为现实，消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协。更为重要的是，其认为，多核技术让产业得以回归价值创造的本质。

曾毓群同时强调，多核技术将加速新能源全景的产业化。“多核技术的应用不局限于我们今天讨论的乘用车领域，当然还有电动巴士、重卡、飞机、轮船工商业的全面落地，同时也会大大加快固态电池等前沿技术的应用推广。”