航空货运三巨头去年净利合计超88亿元，密切关注关税政策变化和市场反应

东航物流董事长郭丽君也在近日的年度业绩说明会上表示，在美国关税政策加码背景下，一是充分利用现有货机航权时刻资源，结合市场和收益情况加密现有欧洲、日韩、新加坡和地区航线。二是加快东南亚等新兴市场布局，择机开通新航点。

航空货运未来机遇与挑战并存

对于行业格局及趋势展望，国货航年报指出，首先，政策赋能下市场进一步扩容；其次，竞争格局分化，尤其是区域市场分化明显，亚太地区，尤其中国增速领跑全球，北美、欧洲市场聚焦高端物流与绿色物流。新兴市场快速崛起，东南亚、非洲、拉丁美洲等地区成为全球供应链新支点，跨境电商推动南亚、中东航线需求激增。此外，行业全面拥抱数智化，技术创新推动服务差异化竞争，多式联运网络也将进一步提升效率和竞争力。

在经营计划方面，国货航指出，将运力升级，优化全球网络。落实飞机引进计划，进一步提升国际航空运力规模，加快做强做优做大航空物流主业，增强航空运输实力。统筹好运力投向、市场布局、枢纽网络建设和航线结构调整，提高收益水平。东航物流也将持续推进全货机引进计划的实施，构建稳定、自主可控的航空货运运力体系，持续扩大上海主枢纽运力规模优势，提升上海主枢纽的市场份额和议价能力。

不过，国货航在年报中也提及，全球供应链紧张对飞机制造供应商带来交付延迟的影响，可能导致公司机队引进节奏变缓。其次，部分建设和合作项目推进进度可能不及预期，或出现下游市场需求减少、行业竞争加剧导致实施效益偏低的情况。对此，公司将积极与合作方、供应商沟通协调，做好预案；严格遵循公司决策程序和管理要求，对相关重大项目履行必要的可行性研究、尽职调查和风险评估工作，严谨、高效地推进项目。

中航集团副总经理、党组成员，国货航董事长阎非在业绩说明会上指出，中国航空物流行业有望继续保持增长态势，但同时要意识到行业发展面临着全球贸易政策不确定性和市场竞争加剧等挑战。航空物流企业需通过优化运力布局、生态协同、创新技术运用和全球化业务布局等途径积极应对风险和挑战，实现可持续发展。

4月14日中国航空运输协会召开2025年第一季度理事单位信息沟通会。通报分析认为，一季度航空货运市场“淡季不淡”，货邮运输量较2019年同期大幅增长30%以上。随着地缘政治、关税政策影响使得行业周期变化更快，航空货运企业需要具备更强的市场应变能力，同时应该关注货物和货运市场的结构变化。建议相关企业加快调整优化战略布局，积极开拓新兴市场，建立上下游密切联系，创新物流服务模式；大力发展对生鲜、医药等时效性强的新兴货源开发与投入；注重新质生产力提升，运用大数据等精准预测，指导生产布局和航线网络编排，提高效率。

（实习生万钰皎对本文亦有贡献）