为神行者品牌让路，捷豹路虎开启终止国产倒计时

在产品层面，捷豹路虎也面临着与市场脱节的困境。尽管其车身强度、内饰用料和动力性能等方面仍具备一定的竞争力，但在智能化和电动化这两个当前汽车市场的重要趋势上，捷豹路虎却明显滞后。

例如，其国产车型普遍缺乏高阶驾驶辅助功能，而新能源车型在其整体销量中的占比也极低。相比之下，比亚迪、理想等本土品牌已经凭借混动和纯电技术在30万至50万元的市场区间站稳脚跟，这进一步挤压了捷豹路虎的生存空间。

战略收缩聚焦高端与电动化

国产车型的停产并不意味着捷豹路虎将全面退出中国市场，而是其重构中国市场战略布局的关键转折点。未来，该品牌将推行“双线并行”的差异化战略：一方面通过进口车型巩固高端市场地位，另一方面则以神行者品牌为先锋，全力冲击主流电动化赛道。

在进口高端车型领域，捷豹路虎展现出了稳固的市场竞争力。尽管国产车型表现低迷，但其进口高端产品线却保持着强劲的市场韧性。2024年数据显示，路虎揽胜在150万元级豪华SUV细分市场占据超过50%的份额，连续23个月稳居销量榜首；路虎卫士则在100万元级市场斩获亚军。

这类车型通过独特的技术优势与品牌溢价能力，成功规避了与本土品牌的直接价格竞争。以揽胜为例，其搭载的“全地形反馈适应系统”可协同调控发动机、变速箱等核心部件，在越野场景中构建起差异化的技术壁垒。

在电动化转型方面，捷豹路虎将战略重心聚焦于神行者品牌的重塑。随着国产车型生产线的停摆，企业资源正向Freelander（神行者）品牌全面倾斜。该品牌首款车型计划于2026年底正式投产，其技术路线实现重大突破：基于奇瑞T1X平台打造，搭载鲲鹏DHT插电式混合动力系统，综合油耗低至1.5L/100km，纯电续航里程可达120km，定价策略直指30万元级市场，意图与比亚迪唐DM-p、理想L6等本土热销车型展开正面交锋。相较于传统合资模式，此次合作打破了外方主导技术的惯例——奇瑞负责动力系统开发，捷豹路虎则专注底盘调校与豪华配置的移植，形成了技术分工的新范式。