为神行者品牌让路，捷豹路虎开启终止国产倒计时

今年5月，捷豹路虎在财报会议上宣布了一项重大决策：其与奇瑞合资的常熟工厂将在未来18个月内逐步停产捷豹XEL、XFL、E-Pace，以及路虎揽胜极光和发现神行者等国产车型。这一决定标志着捷豹路虎在中国市场长达十余年的本土化生产时代即将落幕，取而代之的是基于奇瑞T1X平台打造的全新电动化品牌——Freelander（神行者）。

在外界看来，此次调整不仅是对中国市场激烈竞争的直接回应，更是跨国车企在电动化浪潮中寻求技术本土化与成本优化的关键转折。

价格战难掩市场失守

捷豹路虎的国产化战略曾被视为其在中国市场实现突破的关键举措，但近年来国产车型的市场表现却持续陷入低迷。2024财年，奇瑞捷豹路虎的销量同比下滑34%，全年仅交付3.35万辆新车，同时亏损额达到1400万英镑，折合人民币约1.35亿元。

进入2025年，其面临的困境并未缓解，第一季度库存系数攀升至2.55，远超行业平均水平，成为豪华品牌中库存压力最大的企业。

在价格策略上，捷豹路虎不得不采取大幅降价措施，但这却进一步损害了品牌价值。以捷豹XEL为例，这款中型豪华轿车的入门价格已跌破20万元大关，与本田雅阁、丰田凯美瑞等普通品牌车型处于同一价格区间，然而销量依旧未能得到提升。

路虎揽胜极光的终端售价更是从原先的40万元区间大幅腰斩至20万元左右，但月销量仍仅维持在千辆左右的低位。这种价格战的背后，反映出捷豹路虎品牌价值的持续下滑，消费者中甚至流传着“七折虎、六折豹”的调侃，这无疑是对其市场溢价能力的严重质疑。