革命圣地延安正式融入国家高铁大动脉 记西延高铁正式开通运营

洛川苹果包装车间。（图/王警）

修在塬上的洛川站，直接建在了果园环绕的“家门口”。据统计，2025年洛川晚熟苹果产量约91.48万吨。被誉为“中国苹果第一村”阿寺村村支书张远坦言，“以前苹果熟了，都是各地的客商来我们这收，路途颠簸，损耗大、价格低。现在高铁通了，与客商的交流更将快速便捷，销路更宽了。”

宝塔山、延安革命纪念馆、照金革命纪念馆、关中革命纪念馆、八路军西安办事处纪念馆……西延高铁沿线红色地标串联成线。“结合西延高铁开行，我们打造以红色旅游为核心、区域联动为特色的高铁旅游产品体系，设计多层次红色旅游产品，开通沿线景点与高铁站点间的景区直通车，满足不同客群的旅行需求。”陕西省文化和旅游厅有关负责人介绍道。

延安革命纪念馆。（图/王警）

依托高铁便捷的出行优势，延安地区红色游正加速从“一日游”向“深度游”转型。富县熏画、黑陶泥塑，以及特色农文旅纷纷进入游客视野，丰富的旅游消费场景，催化形成了“红色+生态+文化”的全域旅游模式，将高铁带来的人流量转化为文旅融合发展的增量。“以前熏画只在本地流传，随着社会对非遗文化的重视和铁路交通的升级发展，来体验学习的人越来越多，老手艺成了‘香饽饽’。”省级非遗传承人鲁跃芳的熏画技艺随着高铁焕发新的生机。

黄土高原上的“破冰”之旅：西延高铁的技术突围

“西延高铁作为国家‘十四五’时期重点建设项目，是国家高速铁路网包（头）海（口）通道的重要组成部分，全长299.8公里，桥隧比占91%。”西成客专陕西公司西延指挥部指挥长周卫民介绍，线路穿越黄土高原，梁峁相接、沟谷深切、土质松散，曾面临复杂的湿陷性黄土结构、富水岩溶、活动断裂带等多个建设难题。

为解决这些问题，团队在建设攻坚中坚持科技创新与匠心守护双线并行。

王家河特大桥。（图/王警）