最新汽车零整比研究结果显示：传统车用户维修负担及保险赔付压力增加

中国消费者报报道（记者吴博峰）日前，中保研汽车技术研究院（以下简称中保研）发布了第19期和第20期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期分别为2024年12月31日和2025年6月30日）。发布指标包括具有汽车市场代表性的燃油车（蓝色机动车号牌）和新能源（绿色机动车号牌）样本车型的汽车零整比系数、汽车零整比100指数、维修负担指数、维修负担100指数、单件零整比、车辆外观灯零整比的测算结果，以及新能源样本车型动力电池单件零整比、动力电池单位能量价格的测算结果。

燃油车易损件维修成本上涨

汽车零整比是汽车保险风险保费定价的关键精算指标，也是汽车企业优化售后维修成本、保障消费者长期用车权益的重要参考。汽车零整比直接反映了更换零部件的费用水平：比值越高，说明配件总成本相对于新车价格越高，维修时费用压力越大。

调查发现，第20期燃油车“汽车零整比100指数”和“维修负担100指数”较19期均有所上涨。其中，第20期“汽车零整比100指数”为391.07%，较第19期增加2个百分点。其中，北京奔驰C级零整比系数最高，为854.91%。这意味着，该款车型若更换全部配件的成本为整车价格的8倍以上。中保研向《中国消费者报》记者透露，新增的10款车型汽车零整比系数均值为545.11%，是拉动第20期零整比100指数上涨的主要因素。

此外，第20期反映传统车后市场维修成本变化的“维修负担100指数”为20.86，较19期增加0.1，涨幅为0.47%；新增的10款车型维修负担指数均值为27.74，原90款车型维修负担指数均值为20.09，共同拉动“维修负担100指数”上涨，该指标上涨反映了传统车用户维修负担及保险赔付压力的增加。