2025汽车辅助驾驶研究报告显示：城市NOA市场份额提升 合资品牌加速智能化转型

从场景延伸到方案革新

从当前的市场发展格局看，城市NOA呈现车企自研、与第三方合作的双轮驱动竞争格局。

《报告》显示，车企自研城市NOA成为主流方式之一，车企自研城市NOA的品牌约19个，主要是特斯拉、蔚来、小鹏等跨界和造车新势力企业。多数车企选择与第三方智能网联供应商合作落地城市NOA，与第三方供应商合作城市NOA的品牌约29个。

中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司副总经理朱孔源对《中国消费者报》记者表示，在高阶辅助驾驶规模化落地的阶段，算法、数据闭环能力以及规模化量产经验，已成为决定辅助驾驶供应商市场地位与发展速度的核心要素。规模化量产的成功经验不仅能为辅助驾驶供应商提供技术方案迭代的资源，也能为其巩固和扩大市场份额奠定坚实基础。

记者了解到，传统高精地图因成本高、更新慢、覆盖有限等问题，难以支撑城市NOA大规模普及。行业主要通过强化车端感知算法与AI大模型规划能力，结合轻量化地图，实现不依赖高精地图的智能驾驶。其中，部分国产企业推出了无图方案，其核心优势在于通过技术进步摆脱了地理信息依赖，大幅降低了因地图更新带来的长期投入成本，并增强了应对复杂动态路况的能力。

同时，各大车企与供应商纷纷加大端到端技术布局，形成多元化竞争格局。造车新势力企业通过全栈自研构建技术壁垒，特斯拉、理想等企业已实现一段式端到端量产，依托海量真实道路数据训练，持续优化系统决策的拟人化水平；传统车企通过与第三方供应商合作快速补能，加速技术落地。