新国标将于明年实施 全隐藏式车门把手将被禁止

与此同时，传统标准侧重机械门把手的耐久性，对电动隐藏式门把手的布置、标识、机械冗余无强制要求，事故中常出现找不到、打不开、开不动的情况，当车辆遭遇碰撞、电路故障或电池断电时，隐藏式门把手可能无法正常弹出，从而错过最佳抢救机会。

此前，中保研碰撞测试发现，配备纯电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门成功弹出概率仅67%，远低于传统机械门把手的98%。

记者注意到，近两年来，因隐藏式门把手无法开启导致人身伤亡的事故时有发生。去年10月，成都一辆新能源轿车追尾起火，因隐藏式门把手失灵导致驾驶者被困车内，最终不幸身亡。此类事件已引发行业对新型车门设计安全性的深刻反思。

北京市社会科学研究院副研究员王鹏对《中国消费者报》记者表示，隐藏式门把手过度依赖电源，断电后逃生路径受阻，叠加碰撞后车门锁止失效的风险，对车内人员安全构成威胁。特别是在紧急情况下，隐藏式门把手缺乏标准化的视觉、触觉标识，将显著增加操作难度，尤其在乘员意识模糊时，逃生耗时可能翻倍。“新国标不仅聚焦技术问题、设计问题，更注重安全问题。规范隐藏式门把手，就是要让安全问题不再‘隐形’。”他说。

隐藏式设计须满足安全冗余要求

“新规出台意味着全隐藏式车门把手将成为历史，这也是全球首个针对车门把手的强制性安全标准。”科技部国家科技专家库专家周迪在接受《中国消费者报》记者采访时表示，新规落地标志着汽车设计行业迎来安全标准的全面升级。