服务业大会上的“四张面孔”

转型脸

均胜集团的特点在于它骨子里是制造企业，但核心竞争力早已不是造零件，而是提供“软硬一体”的系统解决方案。

这家总部在宁波的公司，旗下已经有均胜电子等3家上市公司。2025年，集团全球营收约700亿元，增长近10%，汽车安全业务全球市场占有率第二。

这几年，汽车行业竞争激烈，均胜凭什么能保持增长？会上，公司相关负责人说得很直白：推动研发创新服务向产业链上下游、前后端深度延伸，聚焦能量管理、智能驾驶、具身智能三大核心领域精准发力，服务业务营收破亿。

这是制造业企业向“服务价值链”攀爬的典型路径。当硬件利润趋薄，通过提供研发设计、系统集成、全球供应链管理等服务赚取高附加值，是制造业转型升级的必然方向。

浙江是制造业大省，拥有8个国家先进制造业集群，综合实力不俗，但很多环节还卡在“加工制造”的段位上。

全球“微笑曲线”早就说明，研发、设计、品牌、营销这些服务环节，拿走80%以上的利润，生产制造只分到零头。均胜跳出困局，就是靠从“卖产品”变成了“卖方案”。

浙江制造业想要整体往上走，就需要更多企业像均胜一样，把服务从“附属品”变成“主菜”。

战略脸

海港集团在会上聊的话题，听起来好像和我们日常生活关系不大——物流降本增效、加密航线网络、开通中欧北极快航。

但港口这件事，要放大看。

2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量首次突破4000万标箱，稳居全球第三。

港口是生产性服务业的典型代表。它不直接面对普通消费者，但全国每10块钱的进出口，就有1块多从宁波舟山港进出。它是实体经济的“血管”。

而港口的竞争，早就不是比谁泊位多、谁龙门吊高。真正的竞争力在于“软联通”——通关快不快、铁路公路接得顺不顺、数据通不通。

宁波舟山港的优势在于“海铁联运”的深度推进，以及背靠长三角制造业腹地的货源支撑。

可以说，宁波舟山港服务的其实就是国家战略——长三角一体化、“一带一路”倡议以及新发展格局的构建。

眼下，宁波舟山港的角色正在从单纯的货物通道，升级为全球资源要素配置的枢纽。宁波舟山港集装箱航线总数已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数稳居全球第二。

对宁波舟山港来说，它的发展目标不光是“全球最大”，更是“全球最强”——强在对全球航线、定价、规则的参与度和影响力。这是港口从“吞吐量”到“话语权”的跃升，也是浙江生产性服务业走向高端的目标。

科技、民生、产业、战略——四张面孔、四条路径，殊途同归：服务业绝不仅仅是辅助行业，而是能帮各行各业“赚钱升级”的核心引擎；不是制造业的附庸，而是驱动产业升级、提升经济能级的关键变量。