62.8万起的仰望U7上市：比亚迪在豪华市场放出一条“鲨鱼”

四电机给仰望U7带来了四大安全冗余；制动冗余、转向冗余、驱动冗余和电源冗余。以制动冗余为例，即便刹车系统无法工作，四电机也能通过电机反转在100km/h的速度下，把制动距离控制在40米左右。

智能化配置上，仰望U7搭载天神之眼-A智驾方案，配备3颗激光雷达、508TOPS算力芯片，支持“端到端”高阶智能辅助驾驶，高速巡航、拥堵跟车等功能一应俱全。

底盘技术是仰望U7最大的创新之处，其首搭云辇-Z智能电机悬架系统，以4个悬浮电机替代传统液压减震器，调节响应速度提升至10毫秒，支持15000次/秒高频调节，不仅能实现“磁悬浮般”的滤震效果，还可回收路面颠簸能量为电池充电。配合双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能，仰望U7的转弯半径仅4.85米，操控灵活性堪比紧凑型车。

得益于这套电悬架系统，仰望U7还首创了“全向立体融合感知系统”，可在100km/h高速行驶中遭遇侧向追尾时，0.1秒内修正车身轨迹，避免失控侧翻，将被动安全提升至主动防御。

而在极限工况下，仰望U7的云辇-Z通过融合激光雷达与摄像头数据，悬架能够提前 0.5 秒预判路况并调整阻尼。例如，在识别到井盖时，车身可主动抬升高度；在冰雪模式下，悬架通过高频微振动，能够破除轮胎与冰面之间的真空吸附效应，使冰面制动距离缩短11%。

总的来说，仰望U7在底盘、悬架、主动安全领域几乎都做到了目前业内的无人区，多项技术均是业内首发。当然，这一切都建立在巨额研发投入之上。

最近两年，比亚迪新增了2万名工程师，两年研发投入就达到了941亿元——比此前10年累计研发投入还要高。这也是比亚迪之所以能够用技术建立护城河的关键所在。

而对比亚迪来说，仰望不仅是比亚迪最高端的豪华品牌，也是其完善产品线的重要一环。