62.8万起的仰望U7上市：比亚迪在豪华市场放出一条“鲨鱼”

2025年，比亚迪将在20万元以上市场推出多款重要车型，包括已经上市的MPV车型夏和六座SUV腾势N9，以及前不久开启预售的汉L和唐L，整体覆盖了20万—45万元市场。

过去，仰望U8、U9售价都超过百万，比亚迪在50万-100万价位缺少标的，如今，售价62.8万元-70.8万元的仰望U7填补了部分空白。

比亚迪豪华梦的关键一步

2024年，腾势D9销量10.2万辆，是30万元以上新能源MPV销量第一；同期，仰望U8销量6536辆，同样位居100万元以上新能源车型第一，同时还超越了奔驰G级在中国市场的销量。

从腾势D9的热销，到仰望U8、U9站稳百万级市场，再到方程豹豹5、豹8入局硬派越野市场，比亚迪通过三大高端品牌的差异化布局，构建起覆盖MPV、越野、跑车的豪华产品矩阵。

而仰望U7的到来，则标志着比亚迪正式向超豪华轿车市场发起冲击。

仰望U7的竞品直指宝马i7、奔驰EQS、蔚来ET9等车型。与传统豪华品牌相比，其优势在于技术迭代速度与成本控制能力。

例如，比亚迪通过垂直整合的供应链体系，将800V碳化硅电控平台成本降低40%，使仰望U7在保持高性能的同时，具备更强的价格竞争力，正如其62.8万元的起售价大大低于此前外界预期的百万级售价。

仰望U7的加入，不仅将进一步挤压传统豪华品牌的市场空间，也可能重塑该细分市场的价值标准，让行业更偏向技术竞争。

当然，需要指出的是，如今豪华市场竞争异常激烈。不久前新款问界M9上市，其作为去年50万元以上销量第一的车型，今年改款时选择“增配降价”，全系降价1万-2万元。

而传统豪华品牌同样在殊死搏斗。2024年，奔驰、宝马、奥迪中国销量分别下滑了7%、13.4%和10.9%。也是因此，过去两年，BBA当家车型长期处于大幅优惠状态，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6均降价10万元以上，试图用优惠稳住销量。

另一边，比亚迪的“子弹”依然相当充足。根据财报，2024年比亚迪总营收达7771亿元，同比增长29%，其年营收首次超过特斯拉（976.9亿美元，约合人民币7096亿元）。同时，比亚迪净利润达403亿元，同比增长34%，增速大大超过行业平均水平。

在更能体现造血能力的毛利率上，比亚迪同样表现优秀，2024年汽车业务毛利率达22.3%，高于同期特斯拉的17.9%和理想汽车的19.8%。

对比亚迪来说，这便是正向循环：卖出更多的车—赚到更多的钱—加大研发投入—用技术和产品稳步提升销量。

豪华市场是一块人人觊觎的“肥肉”，对后来者而言，技术和品牌都不能有短板。仰望U7的上市，无疑将把中国汽车品牌冲击全球豪华车市场，引向新的技术竞争。

责任编辑：振亭

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