汽车之家联合一财、瓴羊发布《AI时代汽车全域营销实战手册》 技术赋能车企线索转化

汽车之家研究院的调研数据显示，消费者从海选到最终订购，平均用时2个月，但有超过一半的时间会花在线上看车阶段。在从海选到确定意向的一个多月中，消费者已经完成了车型的对比、研究、咨询等一系列流程。等到他们开始前往门店试驾，代表95%的车企已经被淘汰，在线上，车企面临着更为激烈的注意力争夺战。

汽车快速迭代，销量增但利润低

汽车之家研究院数据显示，2024年全新车带来的销量为242万辆，是2022年全新车销量的近2倍，占乘用车总销量的占比也从2022年的6.4%提升至2024年的10.4%。越来越多的全新车系涌现，让消费者和车企同时感受到了压力。

对一个新用户来说，仅智能座舱涵盖的功能数量就可以达到170多种。面对层出不穷的新技术名词，选购新车型时，用户比以往更相信爆款。在缺乏长周期的观察下，人们会认为销量更好的车型在后期维护和保值率上更有保障。

在这种背景，新车想要出圈堪比明星出道，深蓝汽车CEO邓承浩在中国电动汽车百人论坛上发言称：以前我们认为一个好的产品已经OK了，但是现在一个好的产品跟一个好的流量的结合非常重要。这一发言揭示了一个趋势：对于车企来说，好产品已经变成基础分，在达到基础分之后能否引发用户讨论，才是成为爆款的关键。

新能源车渗透倒逼燃油车降价，豪华品牌也难逃价格战，2024年独立新能源品牌均价降12.7%，豪华品牌降5%。市场从“品牌定价”转向“成本定价”，豪车保值神话终结。

2025年汽车行业反内卷的背后，行业整体利润率已经连续四年下跌，国家统计局和乘联会数据显示，2020-2024年，中国汽车市场乘用车销量从1928.8万辆增长至2289.4万辆，但汽车产业利润率却从2020年的6.2%下降至2024年的4.3%，汽车行业以价换量的趋势还未见拐点。