狂飙的智驾，还不能“大撒把”

据美国公路安全管理局统计，2016年以来，特斯拉智驾事故已超过35起。

2024年4月，山西运城一辆搭载了智驾系统的问界M7追尾养护车后起火，致3人死亡。事后AITO官方回应，事故发生时车速为115km/h。

2025年3月，一辆开启NOA功能的小米SU7发生事故致3人死亡，驾驶员在事发前被系统发出分心、脱手预警，碰撞发生前1秒驾驶员接管时车速为97km/h。

同年4月，一男子开启辅助驾驶后在车内睡觉，车辆超速行驶了100公里。

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智驾并不是无懈可击的神话，事故的阴影总是笼罩其上，冰冷的数字背后是一个个鲜活生命逝去。智驾始终是一项在淬炼中进步的技术，在其仍不够成熟的当下，每一名驾驶员都是自己的安全第一责任人。行车不规范亲人泪两行，遵守交通规则、合理使用智驾功能，既是对自己也是对他人的生命安全负责。但现在有不少驾驶员对智驾功能盲目自信，打开了智驾功能后分心、玩手机、睡觉等荒诞乱象层出不穷。电商平台上“脱手神器”“智驾辅助器”等作弊工具销售火爆，可见不少驾驶员仍抱有侥幸心理。如此盲目相信辅助驾驶，一旦遇到紧急情况来不及反应，等发生事故就悔之晚矣。从根本上讲，无论有没有智驾功能，驾驶员在开车行驶时都应该慎之又慎，严格遵守交通规则，守护自己的生命安全。