从世界工厂走向全球创新中心，上海车展为何成为全球汽车行业...

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在上海车展期间接受澎湃新闻采访时表示，技术创新优势、供应链优势，以及庞大的本土市场是中国汽车产业韧性的体现，“我们的产品和技术就是有竞争力的，最终不论是全球哪里的用户，都只为好产品和好服务买单。”

在他看来，虽然当下的国际贸易环境具有不确定性，但坚信中国汽车产业将最终占到全球市场份额的40%。

巩旻认为，自主品牌其实从研发、产品推进，到品牌力上升等方面，其实表现得都更为积极。

车展期间，自主品牌纷纷拿出看家本领。研发上，蔚来自研的智驾芯片神玑NX9031、理想“充电10分钟补能400km”的5C超充电池、比亚迪的双枪充电技术、智己汽车的线控数字底盘技术等“黑科技”悉数亮相。

多品牌战略成为自主品牌破局高端市场、扩大市场份额的“标准动作”：比亚迪旗下腾势、仰望、方程豹等分别独立展出，新势力蔚来携第二品牌ONVO乐道和第三品牌firefly萤火虫亮相，长城汽车更是为旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮和长城灵魂摩托豪掷六大展台。

产品方面，问界M8、零跑B10、智己L6、享界S9增程版、荣威D6、领克900、极氪9X等重磅新品密集上市。3月，自主品牌乘用车批发份额已经达到66%。

中国汽车行业的活力吸引了更多全球零部件企业加大投入，从上海车展可见一斑。汽车科技及供应链方面，首次亮相的企业多达近50家。有首次前来参展的企业向澎湃新闻记者表示，参加上海车展主要是因为能有“与中国本土客户交流对话的平台”。

当前，中国车市仍在呈快速发展态势。2025年一季度，中国汽车市场以产销增速迎来“开门红”。中汽协发布的最新数据显示，今年1至3月，我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。