哈弗新车13万标配电四驱：魏建军炮轰车圈“不说人话”！

二代Hi4全系标配，车型配置区分主要有两个维度：电池续航和智驾。

纯电续航分110km和165km两版，都是长城旗下蜂巢能源电池，从10%充到90%大约需要40-50分钟。

智驾层面，覆盖城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景泊车三大场景。

对比一下枭龙MAX最大的两个对手：宋PLUS 2025款售价13.58-17.58万；银河星舰7售价10.78-12.08万。

新枭龙MAX13.88-17.68万的售价，已经不算有优势，尤其是比亚迪和吉利都已经实现全系标配高阶智驾的情况下。

所以新枭龙MAX的用户画像也就一目了然：

动力水平、驱动模式、户外玩乐属性、空间等等，都是枭龙AMX更好，高阶智驾体验暂时落后一些。

代步买菜之外，对于品质、性能、配置、操控有追求，或者有轻越野户外需求的用户，枭龙MAX仍然是最好的选择。

One more thing

智能车参考获悉，新枭龙MAX这套系统其实就是之前为大家详细体验解析过的大疆卓驭端到端方案，据说就是7V 30TOPS方案——硬件成本小于5000元。

实际上卓驭已经能在这套方案上实现车位到车位的功能体验。但长城不知为何，并没有马上交付给用户车位到车位（后期也许会OTA），也没有全系标配。

这也许就是价值侧重的不同吧。

几乎所有玩家都在卷以城市NOA为起点的高阶智驾标配时，长城毅然把“标配”给了四驱而不是智驾。

智驾是用户几乎每天每时每刻都会用到的功能体验，而四驱是极少数情况下安全可靠性的保障。

价格战激烈，成本压力巨大的情况下，长城选择的是保“底线”，即使不讨喜不炫酷。

魏建军也在发布会上炮轰了现在的新车发布：

“吊打”、“遥遥领先”、“500万以内、1000万以内最好”…..很普通的东西包装成很先进、高大上的东西，其实在业内人士看，就是很普通不起眼的东西/技术……等到PPT念完了，台下的媒体老师也睡醒了，效果实在是差。

不说人话。

责任编辑：落木

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2025 03/22 13:00 浅语科技明珠号