对话赵长江：腾势N9不是去挑战问界M9、理想L9，而是给用户提供不同的9系SUV

尊荣版价格杀入39万元以内

相信市场能够承载3、4个甚至5个9

在定价上，腾势N9采取了错位竞争策略，上市价格出乎很多人的意料。

相比45万-55万元的预售价，腾势N9实际38.98万、44.98万元的上市价格，便宜了6万-10万元出头，尤其是尊荣版把价格“一步到位”打到了39万元以下区间。

此前，腾势在新车预热宣传中频频提及问界M9、理想L9两款车型，提出在大型SUV市场，问界M9、理想L9、腾势N9要形成“LMN”格局。

不过，单从售价来看，腾势N9与问界M9（指导价46.98万-54.98万元）、理想L9（指导价40.98万-43.98万元）并未构成重叠。

沟通会上，尽管多次被问及与问界M9、理想L9的竞争，却没有预想中的火药味，而是更多展现出“学习”“共赢”的姿态。

根据赵长江给出的数据，2024年，大型SUV市场销量规模约161万，其中40-60万元大型SUV规模约61万台，30-40万元大型SUV规模约100万台。在这一细分市场，新能源渗透率比大盘略高，但还有很大的空间。

“这个市场比较大，还有很大的市场空间值得我们去挖掘，我们也相信这个市场能够承载3、4个甚至5个9，”赵长江提出，腾势N9作为后来者，不是去挑战其他的9，而是给用户提供不同的9。

也就是说，腾势N9更希望与问界M9、理想L9等中国品牌新能源9系车型一道，向BBA等传统豪华品牌发起进攻。赵长江具体解释称：

在44.98万元这一价格，腾势N9“有很大的信心去抢BBA等传统豪华品牌的SUV市场。”据悉，腾势N9的小定客户中有30%都来自某一家传统豪华品牌。

在38.98万元这一价格，腾势N9则希望通过在同一价位提供更大尺寸D级的大六座SUV，获取原本30多万元预算预备购买BBA品牌C级、B级SUV或者合资品牌轿车的用户。

“我们跟中国品牌一起把这个市场做大，”赵长江表示，腾势N9“有信心在这个市场中能够分得更多用户。”

N9销量“小目标”三至五千台