对话赵长江：腾势N9不是去挑战问界M9、理想L9，而是给用户提供不同的9系SUV

三、四季度腾势将实现月销3万台目标

即便站在比亚迪这个以垂直整合、成本控制能力著称的巨人肩膀上，但赵长江依然透露，38.98万元的腾势N9尊荣版“可以说以亏本的价格在销售”。

略显激进的定价策略背后，是腾势对“爆款”的渴望。

在凭借一款腾势D9改写豪华MPV市场长期被合资品牌垄断之后，在市场竞争加剧、对手加速出牌之际，腾势需要一款新的“爆款”。这对于腾势实现更大的规模、品牌知名度和更快的盈利，意义重大。

更进一步来讲，作为比亚迪旗下定位在主流豪华市场的子品牌，腾势的成功也是比亚迪整个集团品牌向上突破的一大关键。就像王传福所说，比亚迪完全有底气、有责任、更有信心培养一个属于中国的豪华品牌。不管是人力、财力还是技术，比亚迪对腾势的支持“毫无保留”。

沟通会上，赵长江透露了腾势N9的销量目标：第一阶段目标3千台；第二阶段5千台，即腾势N9的“盈亏平衡点”。

赵长江坦承目前腾势品牌的知名度还有待提升：“从产品力来讲，腾势N9卖到单月1万台都不是问题。”因此赵长江提出，随着未来口碑持续发酵迭代，腾势N9有机会实现月销1万台。

对整个腾势而言，随着5款新车就位，腾势将在今年挑战更高的销量目标——单月3万台。

据赵长江透露，3月，腾势的销量将达到1.5万台，二季度有望迈上2万台的台阶，到三、四季度更将实现3万台。

为了支撑腾势实现更大的销量规模，腾势在渠道方面采取了“渠道先行”的策略，目前在国内151个地级市布局了450家渠道，其中包括250家中型店。

全球化方面，赵长江透露，将在4月巴黎时装周上进行腾势品牌在欧洲的首次发布，今年下半年开始将在欧洲销售。

2025 03/23 15:23 汽车百事通明珠号