全民智驾元年小米事故警示全行业：安全第一

即使出于交通法规，智能驾驶系统不应为该事故担责，但外界对智驾细节仍有争论。争论之处主要在于，智驾系统留给驾驶员操控的时间过短，并且AEB功能并未启动。

根据小米官方提供的信息，车辆智驾系统发出风险提示到驾驶员接管为1秒，而实际驾驶员接管到车辆发生碰撞为1秒。官方并未公布具体刹车距离，但公布了碰撞前2秒车速为116km/h。这意味着在1-2秒的反应时间内，驾驶员要避免车速100km/h左右的车辆遭遇碰撞，可能性较低。

“我离碰撞前只剩下零点几秒了，然后你（系统）退出了，最后的结果当然撞上了，这个撞算是我的还是算车的？这个事情很难弄。”在搜狐汽车【轰鸣】栏目中，朱西产回答智驾险相关问题时表示，如果还剩零点几秒就撞了，方向盘打和不打肯定都是撞的，但驾驶者只要一动方向盘就视同为接管，有点不讲理。他举例称，根据特斯拉每年发布的安全白皮书，事故前5秒处于FSD状态下发生的事故统称为FSD的事故。

目前，相关法律法规虽然没有对辅助驾驶状态下车辆接管提示时间做出要求，但有文件对自动驾驶系统提出相关要求。

国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》（GB /T 44721-2024）显示：介入请求从发出发到因执行最小风险策略（MRM）而终止的时长应不小于10s，使驾驶员有充足的时间接管车辆。