弯道王来了？开上马自达昂克赛拉，窄弯一把过！

调整到合适的坐姿之后，你就能发现试驾车的前方视野开阔，在狭窄场地中驾驶能更好地观察空间，再加上精准和有质感的转向，整个驾驶难度也就随之降低了，这也是这款车“好开”属性的关键所在。

至于新款昂克赛拉的后扭力梁悬挂，依然被不少键盘侠吐槽，那就更没道理了。“底盘的整体表现与调校功力密切相关，悬挂结构并非决定性因素”，这都已经是热知识的范畴了，只要亲自开过一遍新款昂克赛拉，就能明白这个道理。在这里我插个问题：还有一家同样把扭力梁调校也玩得很溜的车企是哪家呢？知道答案的朋友欢迎发在评论区里。

要说不足，那就是试驾车配备的轮胎是偏舒适定位的，在极端操作下，轮胎的极限很容易就被突破了，要是能换一套抓地力更强的运动轮胎，新款昂克赛拉在场地体验项目里的表现会更加惊艳。

昂克赛拉有啥能耐敢自封“弯道王”？谢邀，人在珠赛，刚从场地体验项目转场过来，准备下赛道，正好聊聊。这次长安马自达“超级驾趣学院”的高潮部分，就是赛道体验新款昂克赛拉。更精彩的是，“弯道王”这个马自达的专属称号居然还有英文版：“WONDERKING”……官方亲自下场玩谐音梗，笑死。