弯道王来了？开上马自达昂克赛拉，窄弯一把过！

珠海赛道一共有14个弯，其中不少弯道是大角度弯，对于车辆的转向和操控有很高的要求。供我们进行赛道体验的试驾车依然是新款昂克赛拉2.0L车型，其升级版SKYACTIV-G创驰蓝天直喷发动机在赛道上的动力输出表现，会比场地体验时来得更加直接。其流畅、线性、饱满的动力输出，在大直道和出弯提速阶段正好派上用场。

实际体验了三圈，新款昂克赛拉在赛道上的表现称得上原厂配置家用车的天花板了。面对弯道，只要你把握好刹车点和入弯点，就能放心打方向攻弯，车辆精准的转向能保证车辆在弯中保持合理的轨迹，驶向眼睛紧盯的出弯点，最后一脚油门加速出弯，整个过程一气呵成。不过，以原厂配置去跑赛道还是要悠着点，毕竟家用车的刹车设定和轮胎极限都不是按赛车要求去的，还是要量力而行。

在这个最关键的弯道表现上，新款昂克赛拉其实是靠一项“弯道黑科技”去维护“弯道王”这个称号的。