四问 eVTOL如何飞向天际线？（附图片）

小鹏汇天的分体式飞行汽车采用两分体构型设计，分为陆行体与飞行体两个部分，并可进行自动分离和结合。其飞行体可实现垂直起降，满足低空飞行需求；陆行体可将飞行体完全收纳至车内，并进行地面行驶。陆行体为4人~5人座舱，搭载增程式混合动力系统，可为飞行体进行多次补能。整车采用三轴六轮汽车设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向。飞行体为纯电动有人驾驶飞行器，选用分布式电推进系统，满足单点失效安全要求，并支持手动和自动两种驾驶模式。

■延伸阅读缩比验证 eVTOL研发落地的另一种策略

□张人尹

eVTOL缩比验证是一种利用缩小比例的eVTOL模型进行的模拟实验，以研究其在真实或模拟的大气环境中的飞行特性、性能和安全性。缩比模型是按照一定比例缩小的版本，但仍保留原型机的关键特征和功能。

缩比验证需要额外的资源投入，包括资金、人力和时间。因此，eVTOL航空器是否要经过缩比验证这一开发阶段，取决于开发者对产品定位、研发周期、市场和客户需求等的研判。对于技术相对成熟、风险较低的eVTOL产品设计，开发者可能认为缩比验证并无必要。此外，一些开发者可能也没有足够的资源进行缩比验证，因此他们会选择直接进行全尺寸原型机的开发和测试。然而，对于涉及新技术或高风险的产品设计，缩比验证是减小风险的有效策略之一。

缩比模型和全尺寸模型在制造方面难易程度不同，具体取决于多重因素。缩比模型通常较小，制造过程中所需的材料、工艺和设备相对简单。此外，由于尺寸缩小，一些制造细节和精度要求相对较低，这有助于降低制造的复杂性。然而，缩比模型需要精确地按比例缩小原始设计，并确保其结构和性能与全尺寸模型相似，这需要特殊的设计和制造技术。