一季度杭州空港货运创历史新高 哪些信号值得细细品读

满载104吨、飞行18小时、杭州直达迈阿密。从4月5日起，杭州萧山国际机场（以下简称“杭州机场”），这条全新的国际货运航线已经起落了6班。自此，杭州空港口岸累计国际货运航线增至21条，横跨欧美亚三大经济区。

航线在增密，航空物流提速得更明显——据杭州海关所属杭州萧山机场海关统计，2024年一季度，杭州机场国际货运量已达5.3万吨，同比增长近70%，挑起省内机场的七成大梁，居全国第六。其中，出口货运量为3.78万吨，同比增长72.2%，历年最高。

这股国际航空货运复苏的春风，吹拂的不只有杭州口岸。中国民航局最新数据显示，2023年我国民航全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、货邮运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、21%，分别恢复至2019年的91.9%、97.6%。

国际航空货运回温，相关行业的真实体感如何？回温背后，又有哪些外贸出口信号清晰可见？记者以杭州机场为观察点，寻找数据背后的温度与答案。

国际航空货运回温

跨界电商是燃点

今年一季度，我国货物贸易进出口规模历史同期首次突破10万亿元，进出口增速创6个季度以来新高。

数据与曲线，直接注解了“风往哪儿吹”——

从总量上来看，2023年货邮量排名第五的杭州机场，目前被定位为航运一线城市的“守门员”。排在首位的，是“300万吨”级的上海浦东国际机场，而后是破“200万吨”级的广州白云国际机场，再者是同属“百万吨”级的深圳宝安国际机场和北京首都国际机场。而作为北上广深之外的新一线城市，杭州机场以2023年货邮吞吐量80.9万吨站稳脚跟。