把海港流量转变为经济增量

广州， 向海图强③

2020年以来，广州市海洋生产总值占地区生产总值的比重保持在10%以上，年均增长近6%，“重仓”海洋早已成为广州城市规划发展的战略共识。

“六脉皆通海，青山半入城。”回顾广州的城市发展历史，可谓是一部因海而生、向海而兴的发展史。坐拥千年大港，广州不仅成为古代海上丝绸之路的经济交流枢纽，也成为对外文化交流的重要窗口。

往事越千年，枢纽功能一直是广州独特的资源禀赋。作为历史悠久的港口城市，广州始终高度重视发挥港口的辐射带动作用，并先后实施了三轮建设广州国际航运枢纽三年行动计划，高水平推进国际航运枢纽建设。

向海图强，时不我待。今年是新一轮建设广州国际航运枢纽三年行动计划的起步之年，广州未来如何迈向深蓝，建设彰显海洋特色的现代化城市、国际性综合交通枢纽城市？广州日报今日推出《广州，向海图强》系列报道第三篇，解读广州国际航运枢纽建设之思。

文、图/广州日报全媒体记者杨朝露（署名除外）

通讯员郭靖、曹畅、黎其骏

策划、统筹/余骏扬、梁意聆

通江达海：二十年间广州港成为真正海港

如今，沿着珠江一路奔腾向海，从广州港内港港区、黄埔港区、新沙港区，到南沙港区和珠江口水域，广州港物畅其流，货如轮转。二十年来，广州持续优化港口功能布局，构建以南沙港区为核心、黄埔新港和新沙港区为重要功能、内河港区为补充，分工合理、功能分明的港口发展格局。