把海港流量转变为经济增量

国际枢纽港这样建

国际枢纽港是构建新发展格局的战略支点，也是全球航运体系的重要节点。国际航运枢纽的建设，需要更强大的链接力与更广泛的联通性。

链接力：海运通达国内主要基本港和100多个国家及地区的400多个港口

近年来，广州链接成势，航线通达全球，持续强化物流、贸易、航运、海外等资源联动，开辟直达欧美、非洲、亚洲等国内外集装箱班轮航线273条，海运通达国内主要基本港和100多个国家及地区的400多个港口。广州港国际友好港数量达到56个，优势互补、资源共享，在增进友好往来中迸发出更大能量。

联通性：打通海铁联运 把南沙枢纽港功能搬到内陆企业“家门口”

2021年，南沙港铁路建成通车，连接国家铁路主干网，打通了海铁联运“最后一公里”，把南沙枢纽港功能搬到了内陆企业“家门口”。“穿梭巴士”覆盖珠江水系，货轮高效运转，港区一派繁忙。南沙国际物流中心通过公、铁、水多式联运向外辐射，1小时可达粤港澳大湾区各市、24小时内可达全国各地。“湾区一港通”模式与海事、海关查验实现数据共享，集装箱出口办单电子化率超90%，是全国最大车厘子、榴梿进口口岸之一，为千家万户送去世界的商品和世界的味道。广州以港口航运为着力点，联通内外贸，发挥陆海双优势畅通“双循环”。

特写：邮轮经济助力广州万亿级产业增长

2016年以来，广州邮轮出入境旅客数连续四年保持全国第三，位居中国邮轮产业“第一梯队”。本月25日，国际邮轮“蓝梦之歌”号将抵达南沙，广州南沙国际邮轮母港迎来复航倒计时。

近年来，广州围绕“吃、住、行、游、购、娱”进行整体策划，打造拥有文化示范基地、免税购物中心、休闲旅游等业态的广州南沙国际邮轮母港。邮轮经济是广州建设海洋强市、培育建设国际消费中心城市、推动南沙开发开放取得新突破的重要发力点。做好“邮轮+”大文章的背后，是广州落子邮轮，盘活文旅资源，持续放大邮轮母港带动效应，推动旅客流量转化为经济增量。

2019年建成开港的广州南沙国际邮轮母港，于同年11月17日正式开港通航。广州南沙国际邮轮母港拥有1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位。航站楼6万平方米，码头年通关能力达75万人次，是亚洲最大、功能最全的邮轮综合体。

广州市港务局负责人表示，新一轮的《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》就推进南沙邮轮母港发展提出发展思路和工作任务，将力争抢抓国际邮轮经济复苏发展机遇以及广州建设国际消费中心城市战略契机，推进邮轮全产业链快速发展，打造广州经济“万亿级产业”增长新引擎。