在临港 链全球｜超越新加坡跃居全球第二大保税LNG加注港，上海港“绿色超车”

坐标再移回上海南港，国内首次针对滚装船的“船对船”LNG加注服务为何在该码头设施？

上海南港是国家一类开放口岸，唯一直通洋山特殊综保区陆域的港口，已建一期码头9个泊位，最大可停靠5万吨级通用船型及7万吨级滚装船型，具备一线径予放行政策优势、区港一体化区位优势。自2013年8月开港运营以来，已陆续成为了三一重工、西门子、特斯拉、上汽等大型企业的“家门口”码头。

相关负责人对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，上海南港作为国家一类开放口岸，目前主要有三大板块的业务，其中包括了内外贸滚装、冷链、件杂等业务。“而在各项业务中，滚装业务是码头支柱性产业，成为了上海港滚装业务争创世界第一的重要一环。”

如今，码头上国际、国内船舶接续进港、多船停靠，码头连续装卸作业的景象渐成常态。就在半个月前的7月31日凌晨5时，马耳他籍“提图斯”号滚装船在上海南港码头装卸完6703辆汽车后驶离码头。从船上卸下的5416辆进口汽车，为该码头启动汽车进出境集散业务以来单船的最大量。

据介绍，2024年南港码头外贸滚装业务计划量50万辆，截至7月底，外贸滚装已完成吞吐量27.5万辆，整体完成量已达全年外贸滚装计划的55%，达到了时间过半、任务过半的预期。其中，特斯拉已完成10.9万辆，“随着汽车进出境集散业务增多，国际中转在南港码头的业务量显著增加，上半年累计完成国际中转6.52万辆次，其中入区3.45万辆次，出区3.07万辆次。”

而对国际航行船舶来说，燃料加注是吸引它们中转、停靠港口的重要因素之一。也就是说，保税燃料补给已经成为衡量港口配套服务能力强弱的重要指标。