在临港 链全球｜超越新加坡跃居全球第二大保税LNG加注港，上海港“绿色超车”

正是在这种背景之下，早在2022年1月，临港新片区管委会协同上海市商务委等11个部门和单位出台《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国际航行船舶保税液化天然气加注试点管理办法》，为临港新片区试点保税液化天然气加注服务提供了政策支持。

2个月之后的2022年3月，里程碑式的我国首单国际航行船舶保税液化天然气“船到船”加注业务正式落地。

然而，因LNG加注具有较高的安全风险，对加注作业时周边船舶交通、水文气象条件具有较高的要求，作业范围有限，只有停泊在部分泊位的船舶可以加注LNG燃料。这也就意味着，加注服务能力和范围需要进一步提升、扩大。

2023年以来，加注业务陆续获得新突破。2023年3月1日，加注作业首次在洋山港自然条件较特殊的冠东码头四泊位实施，标志保税LNG加注作业范围覆盖洋山港全部泊位；2023年4月26日，上海港成为国内首个实现海上锚地加注保税LNG业务的港口；如今，加注范围进一步覆盖至上海南港……

值得关注的是，临港新片区在成功开展LNG加注后，便将目光投到绿色甲醇燃料加注这一新赛道。

全球航运业目前正处于绿色低碳转型的新一轮发展和竞争中。在国际海事组织（IMO）减碳限硫要求下，低硫燃油和LNG是当前全球存量船舶动力来源的主要选择，而未来船舶燃料发展路径可能出现“组合替代”趋势。其中，LNG是短期替代首选，中长期最具应用前景的包括甲醇、氨、氢等。

今年的4月10日，马士基旗下“阿斯特丽德马士基”轮靠泊上海洋山港，中国首艘、世界最大的绿色甲醇加注船“海港致远”号为靠泊船完成首次“船—船”同步加注作业。这意味着上海港在成为全国首个拥有国际航行船舶保税LNG加注能力的港口后，又成为了全国首个拥有绿色甲醇船对船同步加注能力的港口。

相关部门表示，上海港拥有绿色甲醇燃料水上加注能力，进一步提升了上海国际航运中心对国际班轮的综合服务能级，巩固和发展了上海国际集装箱枢纽港的资源配置能力，为上海市率先在全球构筑绿色港口航运服务新生态，及临港新片区建设全球领先的绿色航运服务生态贡献力量。