上汽俞经民第一枪，打歪了

近段时间，上汽集团频繁换帅，在王晓秋接任上汽集团董事长，贾健旭接任上汽集团总裁后，上汽集团旗下各个公司的高管都进行了调整，当中包括上汽乘用车。早前上汽乘用车宣布，由原上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民任公司常务副总经理。

大家也知道，俞经民在汽车圈内是一个颇为知名的“网红”，网感强，自带笑点，在营销道路上也是如鱼得水，仅是个人形象IP“胖头俞”的打造，已经能在一定程度上体现了俞经民在营销上的功力。

其实在上汽大众之前，俞经民也在上汽乘用车有过任职高管的经历，并且交过一份不错的成绩单，也一度被视为上汽乘用车的“救火队长”。现在俞经民从上汽大众调回上汽乘用车，意图很明显，就是需要俞经民“救火”了，这股火，就是上汽乘用车持续下滑的市场业绩。目前上汽乘用车旗下的荣威、MG、飞凡等品牌，市场销量都不景气。

如今，这位营销界的老炮再次扛起上汽乘用车的大旗，担起了重振上汽乘用车雄风的重任。而俞经民刚上任也直接开干了，不仅在公开场合炮轰小米汽车，让媒体大肆宣传，还表示上汽荣威的市场定位是新大众，年销目标为20万辆。

经过这一系列操作后，俞经民确实大火，大有封神之势，可是本该作为营销主体的上汽乘用车，却是什么也没捞着，上汽乘用车并未让外界记住哪一个特别有效的点，这样的营销，是否与初衷背离，值得商榷。

为什么又是他？

在上汽集团内部，俞经民似乎一直扮演着“救火队长”的角色。早在2014年，荣威、MG两个品牌在市场上面临着产品老旧，成绩增长乏力的困境，上汽乘用车的销量成绩也从更早前的23万辆下跌至18万辆。当年6月份，俞经民入职上汽乘用车，职位是营销副总经理。