宁德时代发布超级增混电池：增混车型不再是过渡，锂钠“混搭”助力几何？

截至今年7月，宁德时代已服务超过1447万辆车。根据韩国研究机构SNE Research数据统计，2024年1-8月，今年1-8月，宁德时代实现动力电池装车量189.2 GWh，同比增长27.2%，以37.1%的市占率稳居榜首。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。

宁德时代骁遥超级增混电池，钠离子电池技术落地应用。

增混车型成为主力军拉动车市增长，仍需解决诸多痛点

在发布骁遥超级增混电池之前，罗坚提到两个数据。

第一，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）发布的最新数据显示，9月份国内新能源乘用车渗透率为53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比提升16.4个百分点。同时，从今年7月份开始，已连续三个月渗透率突破50%。

“这意味着电动车已经彻底超越燃油车成为了多数消费者的选择。”罗坚甚至提到，宁德时代可以提前预判，中国乘用车的全面电气化将在未来2-3年内基本完成。

第二，消费市场的数据显示，增混车型正逐渐成为新能源车市场中的主力军。9月份插混（PHEV）和增程汽车（EREV）销量在新能源汽车市场的份额已接近43%。“其中插电式混动占了32%，增程车型占11%，这意味着几乎每两辆电动车中就有一辆是增混车型。”

乘联会数据同样显示，9月份增程车型和插混车型的零售销量增速持续增长，分别实现11.7万辆和36.1万辆，同比增长89.1%和96.7%，增速远超纯电车型（BEV）的29.2%。

“这说明增混车型已经不再是一个从油到电的过渡产品，除去其在推动电动化过程当中所起到的独特重要作用之外，它自身已经成为了一个独立的类别。”