宁德时代发布超级增混电池：增混车型不再是过渡，锂钠“混搭”助力几何？

乘联会秘书长崔东树此前也提及，插电混合动力车型（含增程式车型）今年以来呈现出“超强增长态势”，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的“核心增长动力”。

“在目前这个阶段，增混车型的广大用户还是有很多痛点问题亟待解决。”罗坚在发布会上同样强调，增混车型还存在着续航短、补能慢、低温衰减等诸多瓶颈问题。

从纯电续航来看，由于采用双动力系统集成设计，增混车型电池组的电量与布局受到燃油系统、电气系统及能量管理系统逻辑的综合限制，导致纯电续航里程相对较短。此外，为确保电池寿命与系统稳定性，传统增混车型的充放电管理策略较为保守，一旦电量不足，增混车型的性能显著下降。

2023年12月26日至2024年9月18日，工信部发布九批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计443款插电式混合动力车型（含增程式）。其中，纯电续航低于100公里的车型占比25.73%（114款），续航在100至200公里的车型占比66.82%（296款），而续航里程超过200公里的增混车型仅占7.45%（33款）。

增混车型在纯电续航和燃油经济性之间能否找到最佳平衡，意味着其市场竞争力的强弱。

开启“大电量”时代，推出锂钠“混搭”电池系统

痛点意味着需求。高焕表示，此前推出超长续航1000公里的麒麟电池和首个支持4C超充的磷酸铁锂电池神行超充电池，这都是宁德时代对多元化用户需求的“精准回应”。

高焕认为骁遥超级增混电池同样如此，“是一个妥妥的六边形战士”，其在介绍技术创新时提到几项关键点。