地铁7号线全线开通首日，记者抢鲜体验——列车无人驾驶丝滑 站点“天上河流”奇幻

凑近看，除了宽大的玻璃，驾驶室内并没有外露的仪表和按钮。一早专门从扬州赶来的刘先生用手机记录下驾驶室视角画面，打算回去用作视频创作素材，“深邃的地铁隧道搭配上灯光，恍如影视作品中穿越时空的隧道。”

“全自动运行模式下，列车不需要司机操控，从自动唤醒、自检、出库到区间运行、停站、折返，最后再回库、休眠，各项任务均可自行完成。列车在实现无人驾驶的同时，又能保障运行安全，提升乘客出行体验。”南京地铁工作人员介绍，7号线配备的全自动运行系统可以对列车和运行线路进行高可靠感知，时刻获得列车运行的速度、位置、设备运行状态、前方区间状态等信息，实时检测自身和周围环境的安全状态。虽然是“全自动驾驶”，列车同时配置了安全员值守，随车保障。

蕴含高科技、带来高效率的全自动驾驶车辆又能给乘客提供怎样的乘车体验呢？经常乘坐地铁1号线出行的江宁大学生小吴笑称，晚高峰乘坐地铁有时会出现列车到站车门和站台门对得不是很齐的情况，有时坐在车上甚至还能感受到急刹，“乘坐无人驾驶的7号线就没有这种感觉，全程体验都很丝滑。”

除了自动驾驶，7号线还有很多“新科技”。比如，7号线配备了LCD动态电子地图，位于每节车厢车门上方，不仅能够动态显示线路站点、运行方向、当前站、下一站、换乘站等信息，还会显示车厢拥挤程度、车站出入口信息等，让乘客在车上就能提前判断路径。

沿线居民前来体验7号线的便捷与舒适。南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 摄