中企助力马来西亚“国民车”焕发新活力（见证·中国机遇）

为扭转局面，宝腾向全球23家车企发出合作邀请后，收到了15家回复，其中包括吉利。

当时，吉利总部也曾为是否与宝腾合作而争论一番。作为马来西亚国民品牌，宝腾不想失去控股权。没有控股权，吉利如何保证企业发展方向？每年10多亿林吉特（1元人民币约合0.62林吉特）的亏损窟窿怎么补？文化差异如何弥合？……吉利董事长李书福很坚定：中国汽车出海是大趋势，只要大方向正确，就干！

2017年6月，双方签订协议，吉利收购宝腾49.9％的股份，全面接管宝腾的管理，同时确保其国民品牌地位不变。

2018年12月，在吉利博越基础上开发的宝腾X70正式发布，一年后在宝腾丹戎马林工厂完成本地化组装下线。中国供应商亿咖通为这款车型定制开发智能网联系统，实现人车智能交互。“只需简单一句‘Hi Proton’（嗨，宝腾），就能轻松唤醒语音助手，进行导航、娱乐等多种操作，极大提升了驾驶体验。”宝腾研发主管海赞·加扎里说，这一亮点使X70迅速成为市场宠儿，车友们亲切地称它为“会说话的车”。

“2019年底，公司营收扭亏为盈，大家吃了一颗定心丸。”凯鲁·尼扎尔说。

结对帮扶 现学现悟

走进宝腾丹戎马林工厂的冲压和总成焊接车间，一片忙碌场景。巨大的冲压机有节奏地将一张张金属板准确塑型，身着统一工作服的工人们正在专注操作。

“合作初期，我们面临诸多挑战。”冲压车间工程师希沙姆·亚科布向记者介绍，“吉利的先进技术与宝腾多年的造车经验，如何实现最佳结合，是摆在我们面前的一道难题。”作为丹戎马林工厂的老员工，当时的他也不无担忧。