“电动爹难伺候”的标签 正在被比亚迪撕掉
2025-03-20 23:28
明珠号
浅语科技
很多人可能会担心：高功率充电会不会对电网造成冲击？比亚迪早就想到了这一点，并拿出了解决方案——储能电池模块。每个闪充桩都配备了储能电池模块，通过储能技术，比亚迪可以在任何地点建设超充站，不受电网容量的限制。这种设计不仅解决了电网压力问题，还让超充站的布局更加灵活。
过去，比亚迪曾被吐槽「只管卖车，不管充电」，新能源车卖得多，但充电桩建设却跟不上。这一次，比亚迪要改变这一局面，宣布未来将在全国建设4000多座「兆瓦闪充站」。
据了解，特斯拉中国超充站数量目前为2000多座，对应充电桩11000多根；小鹏超充站建设和特斯拉相当。
除此之外，比亚迪的超级e平台直接把电机转速拉到了30511rpm，成为全球首款量产3万转电机！单个电机就能输出580千瓦的功率，这相当于燃油车里的V12引擎，妥妥的「性能怪兽」！
比亚迪要用闪充电池和3万转电机证明一件事：电动车的未来，不仅环保，还能更快、更便捷。
燃油车最后的优势没了
比亚迪超级e平台的推出，在汽车行业投下一颗「技术核弹」，引发了多米诺骨牌式的连锁反应，将改写了电动车与燃油车的竞争格局。
过去十年，尽管电动车在智能化和使用成本上占据优势，但补能效率始终是燃油车说服消费者坚守的「最后堡垒」。
如今，比亚迪的兆瓦闪充技术以「充电5分钟，续航400公里」的极致效率，甚至实现了「10分钟满电」的超快速度，首次让电动车补能与燃油车加油（5-8分钟/500公里）站在同一起跑线上。这也直接抹平了燃油车在补能效率上的最后优势，用户选择燃油车的最后理由正在消失。
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