低空经济“飞”入现实 你准备好了吗？

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低空经济“飞”入现实 你准备好了吗？

这是总部在深圳的一家快递公司新建成的低空物流运营中心，有停机坪、不同种类的无人机：这是多旋翼机型，这是垂直起降的固定翼机型，还有电池以及充电设备、地面控制中心，以及通信、数据传输和存储系统等等。

在深圳，无论是外卖平台还是物流企业，一方面表示自己的低空配送业务还处在初期阶段，但另一方面都在积极地进行起降点的布局以及自主研发、升级飞行器。有研究显示，近年来物流类无人机增长率为238%，规模化将极大地降低成本，到2040年无人机配送可能会占到当日包裹递送量的30%。

目前，无论是无人机外卖，还是物流配送，都是企业各自使用自主研发的飞控系统进行运营管理。尽管已经实现飞行器的数字化和智能化管理，但企业之间的指挥调度系统尚未打通。

随着低空飞行量的持续增加，企业“各自为政”的问题逐渐显现，例如通信协议不统一：不同厂商或型号的飞控系统使用私有通信协议，导致无人机之间无法直接交互或协同工作，也无法共享实时位置数据等等。对于城市管理者来说，这样的局面在某种程度上意味着对这些飞行器“看不见、叫不到、管不住”。低空经济分院自成立伊始就致力于研发智能融合低空系统，简称SILAS，相当于整个城市低空空域的“大脑”。

李世鹏说，过去受限于技术水平，在低空空域实现数字化几乎不可能，因此也无法进行精细化管理。但是随着我国在感知、通信、定位、算法、导航、雷达、气象技术等等方面综合实力的进步，低空将成为可计算和可运营空域，有望实现效率和安全的双赢。

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