从拆迁到腾迁——解码轨道交通建设中的“厦门智慧”

记者从同安区美林街道了解到，当前潘涂社区涉腾迁居民基本回迁完毕。当记者追问道：“那未来地铁运行时，会不会影响到这些楼房的结构和使用安全？”市地铁办相关负责人表示，会有噪声等影响，但无安全隐忧，且地铁营运后的震动不会对居住在上面的居民生活造成影响。

推进 实施精细化腾迁

市轨道交通建设指挥部、市地铁办表示，“以腾代拆”的腾迁机制将逐步落实完善，成为在建及规划轨道交通工程征地拆迁工作的新机制。

征拆还是腾迁，孰优孰劣？轨道交通3号线南延段工程厦门大学站至沙坡尾站区间（厦沙区间）建设一度陷入停滞。轨道交通6号线集同段工程的腾迁实践，恰好为推进厦沙区间腾迁工作提供了重要的经验参考。在决定具体方案之前，市地铁办需要组织专家根据地质情况、房屋结构等因素对盾构下穿方案进行论证。“能否实施腾迁，需要先根据地质条件，对房屋结构进行安全性评估。”林晁光说。

日前，记者来到厦大沙坡尾片区，越靠近大学路的民房群，越能感受到地下盾构机的“脉搏”。街道上人群熙熙攘攘，盾构机操作室内如履薄冰。盾构施工人员正全身心沉浸在紧张的工作里，目光如炬，紧紧盯着眼前的控制台。

“荧幕跳动的各项数据，正即时回馈当前设备掘进状态。”施工单位中铁一局厦门轨道交通3号线南延段项目党支部书记李从锋告诉记者，目前盾构机正在有序下穿大学路民房群，计划6月初开始下穿艺术西区段房屋，“不同于正常的双线平行盾构隧道施工，考虑到工程地质条件、地形条件和沿线建筑环境条件，厦门大学站至沙坡尾站采用单线方案修建，需要耗费近一年时间。”