观察｜动力电池步入“多核时代”，宁德时代新技术密集开箱有何启示

国内钠离子电池曾掀起过一波热潮，宁德时代自然也早就躬身入局。

一位业内人士此前对澎湃新闻（www.thepaper.cn）谈及国内钠离子电池时表示，真正的产业化始于2017年左右，一批初创公司在彼时成立，2021年宁德时代发布钠电，更是“一下子把钠离子电池产业推到了一个非常火热的状态”。2022年，当锂价暴涨至每吨五六十万元高位时，国内钠电初创公司更是蓬勃发展。

2022年底开始的锂价“跌跌不休”让钠电池产业化推进骤然失去了市场支撑。不过，在欧阳楚英看来，曾经的钠电浪潮仍有重要意义，“其实就是促进了现在钠电池供应链的成熟。”

距离宁德时代2021年发布第一代钠离子电池已过去近4年，当时的电芯单体能量密度为160Wh/kg。宁德时代在4月21日发布了全新钠离子电池品牌——宁德时代钠新，涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池。

据介绍，钠新动力电池能够在-40℃的环境下电芯能量保持率仍达90%；电芯能量密度达到175 Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，在混动车上的纯电续航超200km；拥有超10000次的循环寿命；支持峰值5C的超充，且在电钻穿透、锯断电芯、多轴向挤压，等极端滥用测试下依然不起火、不爆炸。

“从今天发布的数据来看，钠新电池自身的能量密度相对磷酸铁锂电池还是偏低一点，但是它的特点是耐低温性能特别好。”宁德时代国内乘用车、商用车首席技术官高焕对包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在内的媒体表示，宁德时代钠新电池首先会应用于商用领域的24V电池开始。