2025上海车展丨麦格纳电子：希望赋能更安全的辅助驾驶技术

市场上的合作模式和路径目前比较纷繁，但是今后慢慢会稳定下来，会有一两种比较主流的、得到认可的路径出现。

麦格纳集团研发高级副总裁萨拉·雷迪：对于麦格纳集团来说，我们始终重视为主机厂客户提供真正的增值。麦格纳既有各零部件业务板块，同时我们也有整车工程服务，这使得我们能够有更加全局的视角，为主机厂提供增值。其次，我们在全球既服务于传统的北美、欧洲、日韩等主机厂，同时也为许多中国主机厂提供定制的服务，这些使得我们能够更好地为所有各个区域的主机厂提供独特的价值。

刚才我们重点强调了垂直集成这一能力，我们可以定制化地实现这种垂直的整合能力。中国市场确实发展得非常快，在过去20年间，正因为我们能够紧紧地贴近市场和客户需求，开展研发和生产，所以公司才取得了快速增长。尤其去年，我们的中国销售额增长了15%，其中60%中国销售额来自于中国本土主机厂客户。所以说，在中国我们收到了实效。而且，在竞争如此激烈、如此卷的中国市场，我们能够独占鳌头的话，在其他地区就更加小菜一碟了。

Q：问一个相对针对性的技术问题。咱们常说的舱驾一体，麦格纳如何整合智能座舱与辅助驾驶？如何在功能安全性和算力上进行分配？对于电动车高压平台及高算力芯片散热问题，如何取得相对平衡的方案？除了英伟达以外，我们是否还考虑与国内的一些芯片企业进行类似于中央计算平台的合作？

麦格纳电子事业部技术战略副总裁史蒂文·詹金斯：从几个角度综合一下回答这个问题：