新闻纵深·解码宜居县城新样本丨公交进村，绘出城乡融合“新图景”

“过去靠经验，现在靠数据。”王志江说，从监督司机的驾驶行为，到调度城乡的公交网络，再到将公交实时信息送达乘客“指尖”，数据驱动下的线路优化、班次调整、站点设置，正让公交服务越来越贴合百姓的真实出行需求。

11月25日，平泉市客运北枢纽站，乘坐622路城乡公交的乘客们正在上车。河北日报记者 李冬云摄

“客货邮”打通“最后一公里”

11月25日10时，平泉市客运北枢纽站内，驶入一辆厢式货车，车厢里满载着发往各乡镇的快递包裹。

工作人员熟练地将快递包裹卸下，按照不同的线路区域分拣码放。准备发车的617路司机杜国华，把发往线路沿线乡村的快递一件件搬进车辆下方的行李舱。这些包裹，将和他车上的乘客一起，踏上进山的旅程。

一个多小时后，617路公交车停靠在雹神庙新民居站。乘客上下车期间，杜国华将快递包裹卸下，整齐码放在公交站旁浩涵超市门口，和超市老板交接后，对着包裹和超市门头拍了照片，发到平泉公交客货邮工作微信群，并附上备注：617路，浩涵超市，5件快递已送达。接着他开车驶向下一站，整个交接过程不到2分钟。

公交司机“兼职”快递小哥，行李舱成了连接城乡物流的“移动驿站”，这是平泉公交2023年探索推出的“客货邮融合”服务。它充分利用公交车既有的线路、班次和闲置行李空间，为物流企业提供从平泉客运南、北枢纽站到乡村末端快递网点之间的“顺路捎带”服务。

长期以来，快递下乡的“最后一公里”始终是行业痛点。对于快递公司而言，乡村地区件量少、分布散、距离远，单独组建配送队伍入不敷出，高昂的末端配送成本，使得许多快递公司长期处于“用城市利润补贴乡村亏损”的窘境。