积极主动对接京津服务京津，协同造车 “链”动三地

最终，他们将目光落在张家口。这里距离北京近，是国家级可再生能源示范区，风光资源丰富，绿电便于制取绿氢，政府鼓励企业先行先试，是燃料电池发动机示范推广的最佳试点。

2016年企业落地张家口，2017年首台氢燃料电池发动机便成功下线。2018年起，张家口在全省率先投运首批49辆氢燃料电池公交车。

氢燃料电池依靠氢氧反应产生电能驱动车辆，但反应生成的水在低温下可能结冰，导致车辆“冻”住。这一技术难题如何攻克？

“北京的研发团队出思路、攻难题，张家口的生产线抓生产、提效率，两地人员每周都会有技术对接会。”史宏武说，北京有了新设计，很快能在张家口完成测试。经过反复攻关，他们成功实现技术突破。

北京冬奥会和冬残奥会期间，1200辆氢燃料电池汽车实现大规模示范运行，其中724辆使用的是亿华通生产的氢燃料电池发动机。

“得益于两地高效联动，技术成果加速走出实验室。”史宏武说，如今氢燃料电池发动机核心零部件100%国产化，产品广泛应用于公交客运、城市物流、市政环卫、氢能重卡、干线牵引等氢燃料电池汽车上。

4月15日，河北长安汽车有限公司焊接车间，员工在生产线上作业。河北日报记者 许佳奇摄

配套京津，进入发展快车道

“这是一款新能源汽车用散热器水室，我们将之前出水口的圆环由拼接合成设计改造为一体成型，大大降低了漏水概率。”4月16日，廊坊汇钰模塑有限公司负责人陈鹏说。

千款汽车，千种水室。凭借二十多年深耕散热器水室，该公司研制的汽车用散热器水室型号超6000个，国内市场占有率达20%。