账期顽疾压垮中小供应商,新规能否终结“霸王条款”?
汽车产业链账期顽疾有解了?
新条例的发布无疑将为解决汽车产业链长账期与款项拖欠问题提供制度支撑。
新规明确的付款期限、禁止第三方付款条件及强化的监管措施,若能严格落实,将直接缩短供应商的资金回笼周期,缓解现金流压力。特别是对大型企业的追责机制,有望遏制其利用优势地位拖延付款的行为。
盖世汽车此次调研的供应商中,有部分供应商认为新条例将带来积极影响。
一家白车身零部件供应商表示,新条例为中小企业提供了制度性保障,短期内将缓解中小企业的资金压力,中长期则推动行业生态重构与竞争力升级。
前述汽车底盘件、电驱动零件部件供应商也表示,新条例有助于保障中小企业的资金流转,有更多的资金投入研发,创新新的产品。
另一家汽车紧固件领域的供应商亦称,新条例带来的影响是积极向上的,“汽车行业需要的资金投入大,如果本身又是亏本卖车的情况,主机厂付款肯定不会好。管制这一现象后,会让入局造车的资本多个顾忌,行业会更健康发展。”
不过,汽车行业的特殊性增加了政策落地的难度。
当前汽车市场价格战激烈,企业利润空间被压缩,部分企业可能因经营压力继续向供应商转嫁成本,导致新条例执行效果打折扣。
此外,产业链中大量中小企业在谈判中处于弱势地位,即便有法规保障,仍可能被迫接受不合理的“霸王条款”。
这也让很多供应商对于新条例的成效表示担忧。
前述汽车零部件机加工厂商表示,政策指导方案,对大企业间的作用会明显,但是对中小企业或者供应链末端企业,落地可能遭遇行业规则的阻力,更多不是“想不想”,而是“不得不接受”的困境。
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