账期顽疾压垮中小供应商,新规能否终结“霸王条款”?

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账期顽疾压垮中小供应商,新规能否终结“霸王条款”?

保障中小企业款项支付,国务院令来了!

据新华社消息,国务院总理李强日前签署国务院令,公布修订后的《保障中小企业款项支付条例》(以下简称“新条例”),自2025年6月1日起施行。

新条例从明确工作职责、强化款项支付责任、完善监督管理和投诉处理措施、加大违法处罚力度几个层面作了重点修订,加强保障中小企业款项支付。

尽管新条例并非仅仅针对汽车行业,但却直指长期困扰汽车产业链的账期顽疾。

当前,汽车行业通行的银行承兑、分期付款、商业承兑等支付方式,虽维系着整车厂与供应商的共生关系,却使占行业较大比例的中小零部件企业长期承受账期延长、资金周转承压的经营风险,这种畸形的支付生态,不仅制约了中小企业的创新发展,更成为影响汽车产业健康可持续发展的隐患。

在此背景下,这一新规的出台,对汽车行业无疑具有重要意义。

账期顽疾长期困扰汽车产业链

业界周知,在汽车产业链中,整车厂往往处于强势地位,供应商相对弱势,尤其是中小规模的供应商,它们通常缺乏议价能力,高度依赖整车厂的订单生存。

这种地位的不对等,使得整车厂可以通过“向上游企业压价”来转移部分成本压力。

事实上,在汽车行业,年降已成惯例,且幅度不断提升。早些年,整车厂所普遍默认的年降幅度为“3%~5%”,但如今,“10%~30%”的年降要求,已越来越常见。

而除年降之外,供应商的应收账款周转周期也明显拉长。

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